Як перевірити та перевірити, чи не прогоріла ваша прокладка на голові

Зміст

• Що робить ваша прокладка на голові?
• Як перевірити прокладку голови
• 1. Перевірте моторне масло
• 2. Перевірте свій вихлоп
• 3. Перевірте свої свічки запалювання
• 4. Перевірте радіатор
• 5. Перевірте охолоджуючу рідину
• 6. Запустіть тест на стиск
• 7. Перевірте наявність витоків
• БОНУСНА ПОРАДА

Є кілька проблем, більш відомих, ніж продувна головка. Вони не тільки можуть бути дорогими та трудомісткими для заміни, але й відомі видачею.

Але звідки ви знаєте, якщо у вас продута головка прокладки або проблема пов’язана з чимось іншим? У цьому вичерпному посібнику ми проведемо вас із усім, що вам потрібно знати, щоб перевірити наявність ущільненої прокладки.

Що робить ваша прокладка на голові?

Ваша прокладка розміщена між головкою вашого двигуна і камерою згоряння, і вона утримує всі різні рідини в правильних каналах. Це може здатися досить простою роботою, але воно настільки близько до камери згоряння, що піддається великій силі та рухам.

Більше того, якщо ущільнення почнуть видаватися, то ви зіткнетеся з безліччю проблем, які можуть призвести до подальшого пошкодження двигуна. Це може здатися простим компонентом, але у нього важлива робота.

Як перевірити прокладку голови

Два найпростіших способи перевірити прокладку на голові - це перевірити рівень оливи та вихлопу. Але хоча це можуть бути найпростіші способи, це не єдине, що ви можете перевірити на підтвердження. Нижче ми виділимо сім найефективніших способів перевірити, чи у вас продута головка.

1. Перевірте моторне масло

Одним з найпростіших та найефективніших способів перевірити, чи у вас продута головка, є огляд моторного масла. Ви можете перевірити це, потягнувши щуп, але якщо вам майже потрібна заміна масла, набагато ефективніше злити його з каструлі і подивитися.

Моторне масло, змішане з охолоджуючою рідиною, свідчить про продувку головки. Ви дізнаєтесь, що воно змішується, якщо у вашій олії ви бачите молочний колір замість коричнево-чорного кольору відпрацьованої олії. Чим більше там охолоджуючої рідини, тим молочнішим буде колір.

2. Перевірте свій вихлоп

Якщо ви подивитесь на свою вихлопну трубу і там набагато більше диму, ніж зазвичай, це може означати, що у вас продули головку. Однак є кілька речей, про які потрібно пам’ятати при діагностуванні надлишку вихлопних газів.

По-перше, із зниженням температури на вулиці ви можете очікувати більше вихлопу, ніж у теплі місяці. Це цілком нормально і не вказує на продувку головки.

По-друге, вам слід шукати надмірного білого диму, якщо у вас продута прокладка головки, оскільки саме цей колір спалює охолоджуючу рідину, потрапляючи в камеру згоряння. Нарешті, потрібно завжди мати надмірну кількість диму, щоб проблема була продутою головкою.

Якщо кількість відпрацьованого диму коливається після нагрівання або в різні дні, проблема, швидше за все, не в продутій прокладці головки.

ПОВ’ЯЗАНІ: 6 причин, через які в автомобілі дме білий дим із вихлопних газів

3. Перевірте свої свічки запалювання

Яскравим ознакою продувки прокладки головки є масло або охолоджуюча рідина на ваших свічках запалювання. Хоча на це не так легко дивитись, як на мастило чи вихлоп, ви можете надійно діагностувати проблему.

Просто витягніть свічки запалювання та уважно перегляньте кожну з них. Якщо ви помітили залишки масла або охолоджуючої рідини на кінчику свічки запалювання, це означає, що у вас є проблема, і це, ймовірно, прокладена головка продувки.

4. Перевірте радіатор

Існує кілька різних речей, на які можна звернути увагу, перевіривши радіатор. По-перше, продувна головка пропускає повітря в систему охолодження, що призведе до того, що в радіаторі буде бульйон / піниста суміш.

Більше того, масло та паливо можуть змішуватися в системі. Якщо це станеться, то при перевірці радіатора у вас буде суміш молочного кольору.

5. Перевірте охолоджуючу рідину

Охолоджуюча рідина є герметичною системою, а це означає, що те, що ви вводите в систему, повинно там залишатися. І хоча рівні можуть незначно коливатися через різницю температур і тиску, вони здебільшого повинні залишатися незмінними.

Отже, якщо ви виявите, що вам доведеться продовжувати додавати охолоджуючу рідину в систему, але немає видимих ​​витоків, є велика ймовірність того, що ваша охолоджуюча рідина рухається кудись, а не всередину вашого двигуна. Якщо у вас надмірно дим, він потрапляє в камеру згоряння, а якщо у вас масло молочного кольору, воно потрапляє в масляні канали.

Крім того, подібно до того, як ваше масло може змінити колір, якщо воно змішується з охолоджуючою рідиною, якщо в резервуарі є масло, ви помітите пінистий / молочний колір, який вказує на наявність проблем.

Якщо з резервуара для охолоджуючої рідини виходить дим, коли кришка охолоджуючої рідини вимкнена, це також може означати, що компресія надходить у систему охолоджуючої рідини. Це можна перевірити за допомогою тестера вихлопних газів.

6. Запустіть тест на стиск

Хоча це один із найскладніших тестів для запуску, він також є одним з найефективніших. Щоб виконати роботу, вам знадобиться кілька спеціальних інструментів, і вам доведеться також витягнути свічки запалювання. Коли ви тягнете свічки запалювання, переконайтесь, що ви їх подивились, щоб перевірити наявність залишків охолоджуючої рідини або масла.

Ви помітите падіння компресії в ураженій камері згоряння, якщо у вас продута головка. Це тому, що циліндр ніколи не може повністю герметизуватись, і надлишковий тиск уникне.

Невеликі витоки може бути дуже важко помітити за допомогою цього методу.

7. Перевірте наявність витоків

Хоча більшість людей усвідомлює, що продута прокладка головки може направляти рідини в інші частини вашого двигуна, менш відомо, що продуті прокладки головки можуть призвести до зовнішніх витоків.

Вся справа в тому, де витік.Якщо це на зовнішній стороні прокладки головки, у вас буде стікати рідина з зовнішньої сторони вашого двигуна, а не потрапляти в різні проходи.

Це може призвести до того, що з вашого двигуна виходить дим, якщо він накопичується та згорає до того, як потрапить на землю. Або, якщо воно все-таки досягне землі, ви повинні помітити рідину, що лущиться під вашим автомобілем.

Ця рідина може бути як охолоджуючою рідиною, так і мастилом, і єдиний спосіб діагностувати її як погану прокладку головки - простежити до джерела витоку. Якщо ви виявите, що це відбувається від прокладки головки, ви знайшли свою проблему!

БОНУСНА ПОРАДА

Найпростіший спосіб визначити, чи витікає охолоджуюча рідина в мастило або камери згоряння, - за допомогою інструменту для охолодження системи охолодження.

Просто підключіть його і дайте йому тиск протягом 10 хвилин. Тиск повинен бути стабільним, оскільки система охолодження повинна бути герметичною. Якщо тиск падає, він здебільшого витікає в масло або балони.

Зніміть свічки запалення та перевірте наявність ознак охолоджуючої рідини в балонах. Також перевірте щуп на наявність будь-яких ознак охолоджуючої рідини в масляному піддоні.

Ви можете використовувати для цього цей інструмент: