7 причин, чому покажчик температури автомобіля залишається холодним
Зміст
- 7 причин, за якими покажчик температури автомобіля залишається холодним
- Несправний датчик температури охолоджуючої рідини двигуна
- Розірвана проводка
- Несправний датчик / кластер
- Корозія штепсельних роз’ємів
- Поганий термостат
- Повітря в системі охолодження
- Поламаний блок управління двигуном
У вас проблеми з показником температури охолоджуючої рідини, який залишається холодним, навіть якщо двигун автомобіля очевидно теплий?
Однією з найважливіших речей, про яку слід стежити у вашому автомобілі, є температура охолоджуючої рідини, тому що з вашим двигуном у разі перегріву можуть статися жахливі речі.
У цій статті ми поговоримо про датчик температури охолоджуючої рідини. Що може призвести до того, що датчик температури залишатиметься низьким?
7 причин, за якими покажчик температури автомобіля залишається холодним
- Несправний датчик температури охолоджуючої рідини двигуна
- Поламані проводки
- Несправний датчик або приладова панель
- Корозія штепсельних роз’ємів
- Поганий термостат
- Повітря в системі охолодження
- Поламаний блок управління двигуном
Це абсолютні найпоширеніші причини, чому показник температури вашого автомобіля залишається холодним. Давайте розглянемо трохи детальніше різні причини.
Ось більш детальний перелік найпоширеніших причин, коли датчик температури залишається холодним.
Несправний датчик температури охолоджуючої рідини двигуна
Найпоширенішою проблемою, коли мова йде про несправний показник температури двигуна, є сам датчик температури охолоджуючої рідини, який надсилає інформацію в кластер.
Деякі автомобілі мають два датчики температури, тоді як інші моделі автомобілів мають один. Моделі з одним датчиком зазвичай використовують температуру блоку управління двигуном і один і той же датчик для датчика.
Якщо ваша модель автомобіля має два датчики температури охолоджуючої рідини, один використовується датчиком температури, а другий - для блоку управління двигуном.
Датчики температури двигуна легко виміряти за допомогою мультиметра, але потрібно знайти правильні їх значення. Часто ви можете знайти більше інформації про те, як протестувати їх, у своєму посібнику з ремонту.
Однак, якщо ви вирішили замінити одну з них, вам слід переконатись, що ви заміните датчик, що рухається до датчика температури - якщо у вас два.
Розірвана проводка
Якщо у вашому автомобілі є два датчики температури та один окремий для датчика, вам потрібно перевірити дроти датчика до датчика або виміряти ом датчика від роз’єму кластера.
Якщо у вас є один датчик для обох, може виникнути проблема з проводами між датчиком та ЕБУ (швидше за все), або проблема з проводкою між датчиком та ЕБУ. Перевірте наявність обривів проводів між цими компонентами.
Найкращий спосіб знайти пошкоджену проводку - виміряти опір мультиметром з усіх напрямків проводів. Однак для цього потрібно трохи електронних знань про автомобіль, і вам, можливо, доведеться дозволити своєму механіку це поглянути.
Ви також можете знайти інформацію про це у своєму посібнику з ремонту. Перевірте електричну схему вашого автомобіля, щоб правильно виміряти електропроводку.
Несправний датчик / кластер
Наступна проблема - несправний датчик температури. Однак більшість датчиків температури інтегровані з приладовою панеллю на сучасних автомобілях. У деяких випадках ви можете замінити датчик температури або відремонтувати будь-які погані припої, якщо виявите такі.
В інших кластерах, можливо, доведеться замінити панель приладів. Ви часто можете залишити свою панель приладів експерту для ремонту пайки, якщо ви не знаєте, як це зробити.
Несправний кластер, однак, є не дуже поширеною проблемою, і вони часто досить дорогі і потребують кодування після заміни. Тому рекомендується спочатку перевірити інші речі, перш ніж ви вирішите замінити кластер.
Ви також можете перевірити кластерний датчик температури за допомогою тестера Ома, якщо у вас є якісь знання.
Корозія штепсельних роз’ємів
Корозія в роз’ємах також є поширеною проблемою, коли мова йде про несправний датчик температури. Очистіть і розпиліть електронний очищувач в роз'ємі датчика, роз'ємі блоку управління двигуном та роз'ємі кластера.
Якщо з’явиться корозія, можливо, проблема з ущільненнями роз’ємів, і вам, можливо, доведеться поглянути на них, щоб здійснити постійний ремонт або замінити їх, щоб уникнути майбутніх проблем.
Поганий термостат
Термостат обмежує течію теплоносія через радіатор. Якщо це застряє на широко відкритому місці, температура може не досягти оптимальної температури.
Однак це часто змусить вашу температуру трохи піднятися від позначки мінімуму, якщо ви їдете досить важко. Якщо ваш датчик температури піднімається повільно, у вас можуть бути проблеми з термостатом.
Детальніше про термостати можна прочитати тут: Симптоми та причини несправного термостата
Повітря в системі охолодження
Повітря в системі охолодження також може привести до того, що датчик температури залишається холодним, якщо на місці датчика є бульбашки повітря. Це також часто можна вказати за допомогою коливального покажчика температури охолоджуючої рідини.
Якщо ви підозрюєте повітря в системі охолоджуючої рідини, вам слід прокачати систему охолоджуючої рідини за допомогою унікальної техніки кровотечі. Якщо ви хочете дізнатись більше про це, ви можете ознайомитися з нашим посібником: Кровотеча з охолоджуючої рідини.
Поламаний блок управління двигуном
Це стосується лише тих випадків, коли у вашому автомобілі використовується один комбінований датчик температури з двома штифтами.
У деяких рідкісних випадках ваш блок керування двигуном може бути проблемою, якщо інформацію про температуру отримувати спочатку до ECM, який, таким чином, надсилає дані до кластера.
У цьому випадку вам доведеться перевіряти коди несправностей за допомогою сканера OBD2 в блоці управління двигуном, щоб перевірити, чи отримує блок управління двигуном інформацію про температуру.
Якщо ви можете знайти показники температури в блоці управління двигуном, але не в кластері, вам слід переконатися, що вони використовують той самий датчик. Якщо це так, вам доведеться виміряти вихідну температуру на блоці управління двигуном. Для цього я рекомендую дозволити експерту з автомобільної електроніки виконати цю роботу за вас.
Ви не хочете замінювати блок управління двигуном, якщо з ним немає проблем, оскільки вони часто дорогі і потребують кодування.
