Що таке Turbo Lag & Turbo Spool? - Значення, причини та рішення

Зміст

• Що таке турбо лаг?
• Причини повільної турбовалки / турбо лагу
• Посилення витоку / витоку вихлопних газів
• Несправний смітник
• Потужний електромагнітний клапан тиску наддуву
• Датчик тиску наддуву з турбонаддувом
• Поламаний турбокомпресор або нагнітач
• Несправність ГРМ
• Неправильний турбо двигуна
• Неправильний час запалювання
• Пісна повітряно-паливна суміш
• Що таке час турбінної котушки?
• Як зменшити турбо відставання
• Відремонтуйте несправні деталі
• Переналаштуйте двигун
• Змішайте з ГРМ розподільного валу
• Отримайте контролер для соленоїда тиску наддуву
• Замініть турбокомпресор
• Функція проти відставання
• Турбокомпресор проти нагнітача

У вас проблеми з повільною турбінною котушкою та великою кількістю затримок турбо на вашому двигуні, або ви просто хочете знати, що це означає?

Тоді ви потрапили в потрібне місце. Я багато разів стикався з цією проблемою, коли сам намагався зменшити відставання турбо на своїх дрейфуючих автомобілях.

Коли з двигуном немає нічого поганого, швидше отримання золотника та зменшення відставання турбо часто може бути дуже дорогим та трудомістким.

У цій статті я розповім, що таке турбо відставання і як його можна зменшити за допомогою кількох простих кроків від дому.

Що таке турбо лаг?

Turbo lag - це затримка часу між натисканням на педаль акселератора та відкриттям дросельної заслінки до тих пір, поки турбокомпресор не почне подавати тиск наддуву та збільшувати потужність. Це також відомо як час намотування. Бензинові двигуни часто мають більший турбо відставання, ніж дизельні, а великі двигуни з меншими турбокомпресорами мають коротший турбо-лаг, ніж малі двигуни з великими турбокомпресорами.

Наприклад, невеликий бензиновий двигун з досить великим турбокомпресором досягає лише 1,5 бар при 4500 об / хв. Якщо натиснути на педаль акселератора і відкрити корпус дросельної заслінки при 2000 об / хв, турбо лаг - це час, необхідний для досягнення 4500 об / хв, тобто повної потужності.

Сучасні автомобілі з турбонаддувом часто розроблені з таким відставанням, яке практично не існує, особливо дизельні двигуни. Але навіть з цими двигунами часто можна відчути, що коли ти натискаєш на педаль акселератора на низьких обертах, ти деякий час не маєш потужності. Турбо відставання часто зменшується подвійним турбоналагодженням. Ви також можете використовувати нагнітач, щоб зменшити турбо відставання.

Нагнітачі майже не мають відставання від турбонаддуву і можуть поєднуватися з турбокомпресором. Однак цю процедуру досить складно отримати правильно, тому я рекомендую вам мати певні знання, перш ніж спробувати це.

Причини повільної турбовалки / турбо лагу

Отже, якщо у вас стандартний або злегка налаштований двигун, і ваш двигун раптом має повільніший турбін і більший турбо лаг, є кілька загальних причин, на які слід звернути увагу, щоб діагностувати проблему. Ось деякі найпоширеніші причини повільної турбінної котушки та збільшення турбовідставання.

Посилення витоку / витоку вихлопних газів

Підсилення або витік вихлопних газів є найпоширенішою проблемою, коли йдеться про турбо відставання. Витоки вихлопних газів впливають, коли вихлопні труби розташовані у колекторі перед турбокомпресором. Якщо витік відпрацьованих газів знаходиться далі на вихлопній трубі, це не повинно впливати на турбо золотник. Посилення витоків майже у всіх випадках спричиняє збільшення відставання турбо. Перевірте систему всмоктування стисненим повітрям або використовуйте димову машину EVAP, щоб виявити можливі витоки тиску наддуву.

Несправний смітник

Дефектні вакуумні або вакуумні шланги або вакуумні шланги також можуть збільшити турбо відставання та знизити продуктивність вашого двигуна. Перевірте та переконайтесь, що шток регулятора спускних отворів встановлений правильно, і переконайтеся, що стержень і заслінка рухаються без будь-яких проблем. Також перевірте шланги до отвору. Ви можете використовувати вакуум або тиск, щоб перевірити, чи не протікає зливна труба і чи справний блок управління.

Потужний електромагнітний клапан тиску наддуву

Соленоїд тиску наддуву регулює та контролює тиск або вакуум у магістралі. Якщо електромагнітний клапан наддуву несправний, можливо, він не зможе правильно управляти заслінкою, що призведе до збільшення відставання турбосистеми та збільшення турбо золотника. Ви можете скористатися мультиметром для вимірювання та перевірки справності електромагнітного клапана наддуву.

Датчик тиску наддуву з турбонаддувом

Якщо датчик тиску наддуву несправний, він може надіслати неправильну інформацію до блоку керування двигуном, що може призвести до збільшення відставання турбо. Ви можете використовувати сканер OBD2 для перевірки тиску сигналу датчика тиску наддуву для більшості стандартних автомобілів.

Поламаний турбокомпресор або нагнітач

Внутрішні деталі, такі як робоче колесо вихлопних газів, можуть бути пошкоджені і в цьому випадку спричинити турбоадставання. Зніміть труби вихлопу та наддуву навколо турбокомпресора, щоб перевірити форму турбо робочого колеса. Якщо у вас є нагнітач із турбовідставанням, перевірте ремінь нагнітача та перевірте наявність інших витоків на впуску.

Несправність ГРМ

Неправильна синхронізація розподільного валу може бути спричинена невідповідною заміною ременя ГРМ або, справді, зношеним. Перевірте газорозподільний вал і переконайтеся, що шестерні не рухались. Вирівняйте їх зі стандартними позначеннями ВМТ. Ви часто можете знайти цю інформацію на різних автомобільних форумах, де ви можете дізнатись, як вирівняти розподільні вали вашого двигуна.

Неправильний турбо двигуна

Якщо ви замінили турбокомпресор на своєму двигуні, можливо, ви встановили більший турбокомпресор; це також може призвести до збільшення відставання турбо. Переконайтесь, що турбокомпресор оригінальний та правильний турбокомпресор для вашої моделі автомобіля. Якщо ви замінили його на більший, він може бути занадто великим, і вам, мабуть, доведеться жити з турбо відставанням. У цьому випадку перейдіть далі до статті, щоб отримати кілька порад щодо зменшення турбо-відставання.

Неправильний час запалювання

Неправильна синхронізація запалення також може спричинити затримку турбо. Це може бути досить важко виявити, якщо у вас неправильно встановлені терміни запалювання на сучасних двигунах. Сучасні двигуни не здатні регулювати час запалювання. Тому перевірте наявність можливих кодів помилок і переконайтеся, що датчики детонації справні. Якщо у вас старший двигун з регульованим терміном запалювання, використовуйте індикатор запалювання, щоб переконатися, що час запалювання правильний.

Пісна повітряно-паливна суміш

Нежирна повітряно-паливна суміш може спричинити збільшення відставання турбо. Нежирна суміш часто спричинена вищезазначеним підвищенням або витоками споживання. Це також може бути спричинено несправним датчиком, таким як MAF, датчик температури охолоджуючої рідини двигуна, датчик O2 або датчик MAP.

Що таке час турбінної котушки?

Отже, яка різниця між турбо лагом та часом турбінної золотника? Ну, як ми вже обговорювали, турбо відставання - це час між натисканням на педаль акселератора та початком турбінної накатки. Час турбінної золотника - це час, необхідний для зарядки турбокомпресора, поки двигун не досягне повного турботиску.

Час котушки з турбонаддувом часто можна переплутати та змішати з відставанням турбо, але насправді це два абсолютно різних терміни.

Як зменшити турбо відставання

То як ви насправді зменшуєте турбо відставання вашого двигуна? Ці методи можна застосовувати як до стандартних, так і до модифікованих двигунів. Ось декілька загальних речей, які ви можете зробити, якщо ви хочете зменшити турбо відставання.

Відремонтуйте несправні деталі

Перш ніж замінити будь-які деталі на вашому двигуні, переконайтесь, що всі турбодеталі є у справному стані. Пройдіть усі кроки для попередніх можливих причин турбо відставання у статті та переконайтесь, що всі ці деталі у хорошому стані для вашого двигуна.

Переналаштуйте двигун

Якщо ви використовуєте систему управління післяпродажним обслуговуванням, таку як Haltech, для синхронізації запалювання та запалювання вашого автомобіля, існує також ризик того, що ваш тюнінг несправний і працює з неправильним терміном запалювання або нежирною сумішшю. Це може призвести до турбо відставання. Якщо ви використовуєте стандартну систему управління, їх часто можна перенастроїти, щоб досягти швидшої котушки.

Змішайте з ГРМ розподільного валу

Якщо ваш двигун дооснащений регульованими шестернями ГРМ розподільного валу, ви часто можете переміщати їх вперед-назад на кілька градусів. Якщо їх налаштувати, часто можна домогтися швидшої перемотки назад. Зверніть увагу, що якщо ви змішаєте їх із цими і отримаєте швидшу котушку, ви, ймовірно, втратите потужність при найвищих обертах. Якщо у вас стандартний двигун, переконайтеся, що синхронізація розподільного валу хороша, а передачі не вирівняні.

Отримайте контролер для соленоїда тиску наддуву

Купуючи кращий контролер післяпродажного обслуговування електромагнітного клапана випускного отвору, ви часто можете трохи зменшити турбо відставання та переконатися, що випускний отвір належним чином закритий під час намотування золотника. Цього часто можна також досягти, використовуючи кращий зливний отвір або більш тверду пружину всередині зливного отвору, але це також призводить до збільшення тиску турбонаддуву при більш високих об / хв.

Замініть турбокомпресор

Якщо ви замінили турбокомпресор і маєте серйозне відставання від турбонаддуву, можливо, ви вибрали неправильний турбо для вас. Часто у дешевих турбін більший турбо-відставання, і якщо ви хочете зменшити турбо-лаг, вам слід придбати більш дорогий із двогвинтовим, меншим випускним корпусом, кульковими підшипниками та більш химерними функціями. Ви також можете замінити його меншим турбокомпресором, але ви втратите пікову потужність, якщо турбокомпресор недостатньо потужний для подачі необхідної потужності. Холсет добре відомий своїми потужними турбокомпресорами з швидким намотуванням.

Функція проти відставання

Якщо ви серйозно ставитесь до свого автоспорту і дійсно хочете зменшити турбо відставання, ви можете налаштувати функцію проти відставання для свого автомобіля, якщо у вас є система модернізації. Це часто робиться з клапаном холостого ходу між впускним клапаном та перед дроселем, щоб повітря постійно надходило в двигун, одночасно затримуючи запалення та збільшуючи паливо, щоб турбо крутилося на нижчих оборотах. Однак це спричиняє пошкодження та значно збільшує знос турбокомпресора. Тож робіть це, лише якщо ви серйозно ставитесь до свого автоспорту або маєте гроші, щоб продовжувати ремонтувати свій двигун.

Турбокомпресор проти нагнітача

Нагнітач часто використовується в сучасних автомобілях для досягнення більш високих характеристик при менших швидкостях і з меншим уповільненням. Нагнітачі мають набагато кращі показники при низьких оборотах, і їх часто можна використовувати в поєднанні з турбокомпресором. Однак досить складно змусити турбокомпресор працювати в поєднанні з компресором, і для його належної роботи потрібні певні знання. Ви також можете перейти на подвійну турбосистему, щоб зменшити турбо відставання.

Турбокомпресор часто дає вам більше потужності при вищих об / хв, тоді як нагнітач дає більше потужності при низьких обертах без турбо-затримки.